不外在引入先进的遥感技巧之后，这一难题将迎刃而解。  VOC检测仪

相干于京津冀及周边地域灵活车保有量较大的标题标题题目，灵活车超标排放的标题标题题目更引起社会关注。一辆国III重型柴油车净化物排放量相当于200辆国IV小汽车。

为此，刘炳江先容，下一步大气净化防治的义务重点将从产业综合治理、挥发有机物净化的防治、散煤干净化的治理等方面加以推动。 5万吨。

部和北京市环保局曾结合展开路检抽测，后果标明，车龄10年以上车辆的超标率较高；运行里程超越30万公里的出租汽车排放超标率到达80％~90％。

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据刘炳江先容，为了不影响正常交通又能反应灵活车实践排放，环保部正在京津冀地域“2＋26”个城市建立遥感网络，往年底“2＋26”个城市的重要交通要点整个安装十台左右的固定遥感的装备，掩盖高排放车辆通行的重要道口，重点挑选柴油和高排放的汽油车。在去年10月的一次北京重净化景象形象时期，环保VOC检测仪

重点行业推VOCs净化防治

将增强灵活车环保监测
2016年，我国灵活车保有量到达2。  

中国环境科学学会常务理事颜梓清通知《逐日经济动静》记者，目前灵活车检测方式不对立，新车排放尺度与在用车排放尺度不同步，灵活车检测机构治理不尺度，检测数据准确性、反复性、一致性低，仅靠发放及格标记治理不能控制净化排放量，诸多标题标题题目形成了现行灵活车排放检测和相干办法对政府控制净化的技巧支持力度缺乏。

往年是《大气净化防治行为规划》（又称大气十条）的考察年，在此基本上，环保部进一步提矮小气治理宗旨，出台了宗旨更高的《京津冀及周边地域2017年大气净化防治义务规划》。

6月13日，在缺席“2017环保工业翻新展开大会”时期，环保部大气环境治理司司长刘炳江在先容下一步大气净化治理重点时作如上表述。

传说中的“千里眼”“逆风耳”早已经过现代科技手腕进入咱们日常的环保、平安等范畴的监管，今后又要新添“电子鼻”这一先进的技巧手腕。 ”

回收上京津冀各地差别很大，须增强执法做到对立。柴油车国三以前的车属于黄标车，哀求都淘汰完，国三、国四尺度的车虽不须要淘汰，但排放并不是都很满足，特殊是国三车没有任何的尾气环保安装，全靠发起机颐养，如果保护不到位，国三车仍旧有一些排放对比大。



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近日，环保部副部长黄润秋在接收采访时走漏，目前京津冀大气净化防治存在四大难点，包含高净化、高能耗工业少量集合，6省市涉气排放重要产品产量占全国30％~40％；“狼藉污”企业量大面广，初步统计“2＋26”城市“狼藉污”企业达6万家左右；动力消费构造不合理，京津冀及周边地域6省市消费了全国1÷3的煤炭；灵活车排放奉献大，灵活车保有量占全国的28％。

对此韩应健示意，从在用车超标状况看，汽油车外面重要是出租车，和国一、国二尺度的车，由于运用年限对比久，尾气净化妆置伤害对比多，车主个别自动改换的少，超标的概率对比高。

“环保部近期将出台‘十三五’挥发性有机净化物防治义务规划征求看法稿，提出“十三五”时期VOCs（挥发性有机物）净化防治义务总体哀求，重要义务和保证办法，强化重点地域的排放，包含京津冀、长三角、珠三角、武汉及周边，辽宁中部等大气净化较重的地域。  

其中，在灵活车净化防治方面，刘炳江先容，环保部正在京津冀地域“2＋26”个城市建立遥感网络，年底“2＋26”个城市的重要交通要点整个安装十台左右的固定遥感的装备，重点挑选柴油车和高排放的汽油车。 95亿辆，排放净化物初步核算为4472。其中在产业设备革新方面，将推动冶金、建材、燃煤锅炉等行业实行净化治理的晋级革新，近期将片面增强无组织净化控制；增强voc检测仪的综合治理，推广低VOCs含量和产品；推动散煤净化治理。

环保部灵活车排污监控中心钻研员韩应健通知《逐日经济动静》记者，VOCs治理触及多个方面，其中灵活车是重点之一，尤其是加油站尾气

只管环保部分对灵活车的净化治理力度始终以来都在连续加大，但关于柴油车和局部高净化排放的汽油车来说，如何挑选并鉴定其能否超标排放仍旧是个难点。作为大气净化的重点区域，京津冀及周边地域6省市灵活车保有量8000万辆，其中重型车保有量260万辆，占全国的28％。灵活车净化已成为我国空气净化的重要发源，是形成细颗

粒物、光化学烟雾净化的重要起因。

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